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,TOYOTA GR YARIS总工程师斋藤尚彦强调GR团队秉持社长丰田章男「道路锻炼人、人制造车辆」理念,不断地为制造出更好的车款而努力。 初次挑战丽宝23弯的大嶋和也,第二天刷出单圈1分57秒544的好成绩。 2022 TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival让GR粉丝在活动中体验全新年式GR SUPRA手排及自排规格,感受GR的性能魅力。 日本原厂GR团队特别空运GRMN YARIS、GR YARIS全日本拉力赛赛车来台。

TOYOTA社长丰田章男主张「道路锻炼人,人制造车辆」的理念,近年来不断透过赛车运动,GR YARIS即是为竞技而生的车款,同时也在市售车带来绝大的回响。为了让台湾消费者能感受到丰田不一样的造车工艺,TOYOTA总代理和泰汽车去年首度于台湾举办「2022 TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival」赛道体验活动,日本原厂GR团队GR YARIS总工程师斋藤尚彦、全日本拉力赛九届冠军胜田范彦、日本现役ROOKIE Racing车队赛车手大嶋和也一同来台参与活动,还特别将难得一见的GRMN YARIS、GR YARIS全日本拉力赛赛车空运来台。

TOYOTA GR YARIS总工程师斋藤尚彦表示,我们从2020年开始参与拉力赛事,并且将从中学习到很多经验导入到市售的车辆中。事实上,我们早在2016年就已开始着手打造GR YARIS,大嶋和也、胜田范彦两位车手也与丰田章男社长一同参与开发、测试,为了生产GR YARIS,我们不仅打造专用的工厂,并且移植赛车制造的流程,随着市售车的推出,打开了全新的起点。

大嶋和也表示,过去参与新车开发的经验,大多是在车辆已开发到达一定阶段、准备量产上市,他们才会进入到最后的试驾、试乘,以及提供意见回馈的部分,但通常这时车辆已很难有太大的改变。很不一样的是,这次GR YARIS是从最开始的阶段就加入了,很多试驾体验的结果在初期就忠实表达给工程团队,不行就是不行、不好就是不好、该怎么改就怎么改,让工程团队有很明确的方向,虽然丰田过去有打造过越野赛车TOYOTA CELICA,但已是20多年前的事,工程团队需要的是最新、最真实的意见。

大嶋和也坦言,TOYOTA在开发GR YARIS之前,对于所谓的赛车并不是那么了解,像是一个未知的境界,因此在参与测试的最初阶段感到相当紧张,因为要做什么车不知道、要做到什么程度不知道、性能要发展到哪里也不知道,在这么多不知道的情况下,花了不少时间摸索,工程师就坐在车上一起在路上调整,整个团队边做边修正出最佳的成果。

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